投資輪轂電機(jī)，布局新能源智能汽車

日前，亞太股份（002284）公告，擬投資1000萬歐元獲得歐盟斯洛文尼亞輪轂電機(jī)技術(shù)公司Elaphe增資擴(kuò)股后20%股權(quán)，同時(shí)雙方約定將在中國設(shè)立合資公司（公司和Elaphe各占51%和49%），目標(biāo)實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)本土化生產(chǎn)。

    小編了解到，亞太股份經(jīng)過三十余年的發(fā)展，在汽車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域深度耕耘，積累了大量的整車制造客戶。隨著汽車電動(dòng)化的不斷發(fā)展，新能源汽車和智能汽車已經(jīng)漸漸成為汽車行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)之一，而輪轂電機(jī)又是新能源汽車重要的核心部件之一。該公司多年來在基礎(chǔ)制動(dòng)及電子輔助制動(dòng)領(lǐng)域的研究為進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域打下了一定的基礎(chǔ)。

    Elaphe公司是一家主要專注于電動(dòng)汽車及其他車輛輪轂電機(jī)技術(shù)的公司，在輪轂電機(jī)的電控、生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備及輪轂電機(jī)在電動(dòng)汽車上的集成運(yùn)用的技術(shù)革新、研究、開發(fā)等方面處于世界領(lǐng)先地位，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化條件。

    通過參股Elaphe公司可以幫助亞太股份更好的布局新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域，同時(shí)規(guī)劃在中國設(shè)立合資公司，Elaphe公司的技術(shù)在中國可以實(shí)現(xiàn)本土化，為中國新能源汽車提供驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)集成技術(shù)產(chǎn)品。

    新能源車現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域，而新能源車型的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有著不小的區(qū)別，而其中有一類驅(qū)動(dòng)技術(shù)有著很大的發(fā)展前景，這就是輪轂電機(jī)技術(shù)。說到這里，小編與大家一樣，還沒有弄清輪轂電機(jī)技術(shù)到底是個(gè)什么東東？

    其實(shí)輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的**特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡化。所以可以說，目前的電動(dòng)車在真正意義上還僅屬于電動(dòng)化的改裝車。

圖為ELAPHE公司生產(chǎn)的輪轂電機(jī)實(shí)物圖

從權(quán)威的資料中顯示，輪轂電機(jī)技術(shù)有四大優(yōu)點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)一：省略大量傳動(dòng)部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡單。對(duì)于傳統(tǒng)車輛來說，離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器乃至分動(dòng)器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，同時(shí)也存在需要定期維護(hù)和故障率的問題。但是輪轂電機(jī)就很好地解決了這個(gè)問題。除開結(jié)構(gòu)更為簡單之外，采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛可以獲得更好的空間利用率，同時(shí)傳動(dòng)效率也要高出不少。

優(yōu)點(diǎn)二：可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式。由于輪轂電機(jī)具備單個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，因此無論是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)形式，它都可以比較輕松地實(shí)現(xiàn)，全時(shí)四驅(qū)在輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛上實(shí)現(xiàn)起來非常容易。同時(shí)輪轂電機(jī)可以通過左右車輪的不同轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)類似履帶式車輛的差動(dòng)轉(zhuǎn)向，大大減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。

優(yōu)點(diǎn)三：便于采用多種新能源車技術(shù)。新能源車型不少都采用電驅(qū)動(dòng)，因此輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)也就派上了大用場(chǎng)。無論是純電動(dòng)還是燃料電池電動(dòng)車，抑或是增程電動(dòng)車，都可以用輪轂電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力；即便是對(duì)于混合動(dòng)力車型，也可以采用輪轂電機(jī)作為起步或者急加速時(shí)的助力，可謂是一機(jī)多用。同時(shí)，新能源車的很多技術(shù)，比如制動(dòng)能量回收（即再生制動(dòng)）也可以很輕松地在輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型上得以實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)點(diǎn)四：在采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的四輪電動(dòng)汽車上，若進(jìn)一步導(dǎo)入線控四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)（4WS），實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向行駛高性能，并有效減小轉(zhuǎn)向半徑，甚至實(shí)現(xiàn)零轉(zhuǎn)向半徑，大大改善轉(zhuǎn)向靈便性。

與目前的電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)集中動(dòng)力驅(qū)動(dòng)相比，輪轂電機(jī)技術(shù)具備很大的優(yōu)勢(shì)，它布局更為靈活，不需要復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)效率高，空間利用率高，更達(dá)到汽車輕量化要求。因此，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)將是電動(dòng)汽車發(fā)展最終的驅(qū)動(dòng)形式，也是現(xiàn)階段電動(dòng)汽車研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)之一，在未來的新能源車中擁有廣闊的前景。

圖為ELAPHE公司開發(fā)的輪轂電機(jī)汽車

“中國制造2025”明確提到推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車,以及智能汽車發(fā)展。亞太股份布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈既符合國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，更符合自身發(fā)展軌跡，相信亞太股份有實(shí)力、有能力在汽車新能源領(lǐng)域開創(chuàng)一片廣闊的天地。